ตลาดการขนส่งทั่วโลกกำลังเผชิญกับคลื่นราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

เนื่องจากสถานการณ์ในทะเลแดงที่ทวีความรุนแรงขึ้นและความต้องการที่เพิ่มขึ้น อัตราค่าระวางของเส้นทางหลักยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยอัตราการเพิ่มขึ้นของเส้นทางยุโรปมีความสำคัญอย่างยิ่ง เมดิเตอร์เรเนียน การส่งสินค้า บริษัท (ปริญญาโท), ดัฟฟี่ (ซีเอ็มเอ ซีจีเอ็ม), ฮาปาก-ลอยด์ และ แมร์สค์ (แมร์สค์) และยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมอื่น ๆ ได้ออกประกาศแจ้งการขึ้นราคา และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยวก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

ประกาศล่าสุดโดยบริษัท เมดิเตอร์เรเนียน การส่งสินค้า บริษัท (ปริญญาโท) แสดงให้เห็นว่าตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2024 อัตรา แฟค ใหม่จากท่าเรือในเอเชียไปยังยุโรปเหนือจะมีผลบังคับใช้ การปรับนี้ครอบคลุมท่าเรือทั้งหมดจากญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งมีแนวโน้มว่าอัตราจะเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ในเวลาเดียวกัน ดัฟฟี่ประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 31 พฤษภาคม เอเชียไปจนถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ภูมิภาคหลักของอัตรา แฟค จะนำการปรับรอบใหม่ ซึ่งภูมิภาคทะเลดำของภาษีตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่เพิ่มสูงขึ้นเป็น 6,400 ดอลลาร์สหรัฐภูมิภาคแอฟริกาเหนือสูงถึง 7,800 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ เพื่อไม่ให้พ่ายแพ้ ฮาปาก-ลอยด์ ประกาศว่าพวกเขาจะปรับอัตรา แฟค ระหว่างตะวันออกไกลและยุโรปเหนือ และทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม การขึ้นราคาส่งผลต่อตู้คอนเทนเนอร์แห้งขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุต รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ทรงสูงและห้องเย็น เมื่อเทียบกับราคาในวันที่ 17 เมษายน

ท่ามกลางอัตรา แฟค ที่เพิ่มขึ้น ค่าธรรมเนียมการขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นได้เพิ่มการดูถูกการบาดเจ็บ สำหรับผู้จัดส่งจำนวนมาก ราคาสำหรับเดือนพฤษภาคมกลายเป็นเรื่องยากเป็นพิเศษ ในสภาพแวดล้อมของตลาด การเสนอราคาที่มั่นคงและเชื่อถือได้แก่ลูกค้าได้กลายเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรม

ประกาศการขึ้นราคาชุดนี้ไม่เพียงส่งผลต่อกลยุทธ์การเสนอราคาของผู้ส่งเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการทดสอบใหม่สำหรับโครงสร้างต้นทุนและเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานของการค้าโลก เมื่อเผชิญกับความไม่แน่นอนที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต ผู้ปฏิบัติงานจำเป็นต้องระมัดระวังและยืดหยุ่นในการปรับกลยุทธ์ ตลอดจนเสริมสร้างการสื่อสารและการเจรจาต่อรองกับสายการเดินเรือ เพื่อหาวิธีที่ดีที่สุดในการรับมือคลื่นลูกนี้ ราคาเพิ่มขึ้น

เมื่อเผชิญกับกระแสราคาที่สูงขึ้นเนื่องจากผู้ส่งออกขายเป็นหลักที่เก็บผลไม้บนเคาน์เตอร์ลวดสีดำวางซ้อนกันได้-ห้องครัวหรือกแอนไนเซอร์ส และลวด ชั้นวางไวน์ ขวด ออแกไนเซอร์- เราขอแนะนำกลยุทธ์ต่อไปนี้:

การวางแผนล่วงหน้า: วางแผนการเตรียมการขนส่งสินค้าล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงต้นทุนสูงที่เกิดจากการขนส่งสินค้าเร่งด่วนชั่วคราว

โลจิสติกส์ที่หลากหลาย: ใช้การขนส่งหลายรูปแบบ เช่น การรวมการขนส่งทางทะเล ทางอากาศ และทางบก เพื่อกระจายความเสี่ยงและอาจลดต้นทุนการขนส่งโดยรวม

การสื่อสารกับลูกค้า: รักษาการสื่อสารที่โปร่งใสกับลูกค้า อธิบายเหตุผลในการขึ้นราคา และแจ้งงบประมาณค่าขนส่งและเวลาจัดส่งที่ถูกต้องหากเป็นไปได้

การบริหารความเสี่ยง: พิจารณาซื้อประกันการขนส่งหรือใช้บริการแฟคตอริ่งเพื่อบริหารความเสี่ยงระหว่างการขนส่ง

การวิจัยตลาด: ติดตามการเปลี่ยนแปลงของตลาดอย่างต่อเนื่องเพื่อทำความเข้าใจแนวโน้มอัตราค่าระวางและเงื่อนไขของห่วงโซ่อุปทาน เพื่อปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ของคุณอย่างทันท่วงที

การเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน: ทบทวนกระบวนการห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดเพื่อระบุโอกาสในการเพิ่มประสิทธิภาพและการประหยัดต้นทุน

ในช่วงเวลาพิเศษนี้ ผู้ขายควรใช้ความพยายามอย่างเต็มที่เพื่อจัดเตรียมการผลิตและการจัดส่งอย่างรวดเร็ว จองห้องโดยสารล่วงหน้า และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสินค้าสามารถส่งออกได้ตามกำหนดเวลา ขณะเดียวกันก็ควรตื่นตัวต่อการฉ้อโกงราคาต่ำในตลาดเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกหลอก

กำลังการผลิตที่ลดลงและพื้นที่ที่จำกัดย่อมส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การส่งผ่านต้นทุนนี้ตกอยู่กับเจ้าของสินค้าในท้ายที่สุด โดยเฉพาะผู้ขายที่มีมูลค่าสินค้าต่ำกว่า ซึ่งผลกำไรจะถูกกลืนกินอย่างมากจากอัตราค่าระวาง การวิเคราะห์ตลาดคาดการณ์ว่าราคาค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องดูเหมือนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ในช่วงเวลาที่จะมาถึง และหวังว่าสถานการณ์นี้จะดีขึ้นในไม่ช้า และจะกลับมาดำเนินการได้ตามปกติในราคาที่สมเหตุสมผล